Life, Universe & Mass Transit

Life, Universe & Mass Transit

Sign in Subscribe

Latest — 11 gru 2025

[ZE] Dane dane są do niczego

[TARHIM (pod nosem): Read the disk, read the disk Every bit a life Read the disk, read the disk Cut through time like knife What was lost shall be found What was found shall stay Sun accept this offering Guide our work today [JOLA (unieruchomiona)]: Co to, Adminie? [T]: A,

More issues

[ZE] Głosy przy krzyżu

LOKALIZACJA: Krzyż HVDC 847-T2, Bydgoszcz-Fordon DATA: 17 Września 255 ES NARRATOR: Bogdan Krawczyk, lat 67, Monter Sieci Trakcyjnej (staż: 49 lat) SŁUCHACZ: Praktykant Mikołaj "Młody" Okonkwo-Wiśniewski, lat 19 KONTEKST: Rutynowa inspekcja linii, przerwa przy pylonie (szum wiatru, trzask termosu, odgłos nalewania) BOGDAN: Ziewa Omwatopolter, młody MIKOŁAJ: Słucham, Mistrzu?

[Z/IE] Dzień, w którym Bydgoszcz stanęła

DZIEŃ, W KTÓRYM BYDGOSZCZ STANĘŁA Kronika Wielkiego Strajku MZK i Blackoutu Bydgoskiego 1-16 kwietnia 2130 (84 ES) Dokument narracyjny Archiwum Centralnego Megadiecezja Bydgoska | 253 ES / 2300 CE PROLOG: ZŁAMANIE MANIFESTU Bydgoszcz, marzec 2130 — Miasto na krawędzi Słońce Bydgoskie świeciło już jedenaście lat. Trzydzieści trzy gigawaty czystej energii płynęły z reaktora,

[ZE] Nocna Zmiana

Opowiadanie ze świata Zakonu Elektrycznego (redakcja: claude.ai) Prolog: PROMETEUSZ-2 (2031–2047) Nazywali go "Promkiem". PROMETEUSZ-2 był najpotężniejszym systemem sztucznej inteligencji, jaki ludzkość kiedykolwiek stworzyła. Od 2038 roku – oficjalnie najpotężniejszym na świecie, choć nieoficjalnie przekroczył tę granicę co najmniej dwa lata wcześniej. Jego datacenter w kompleksie Asuan-2 zajmowało

2300, gdzieś w Imperium Elektrycznym

Bezpiecznik istnieje po to, żeby umrzeć zamiast ciebie. Zamiast maszyny. Zamiast pasażerów. Gdy prąd przekracza normę, bezpiecznik się poświęca – przerywa obwód, zanim stanie się coś gorszego. Gwóźdź się nie poświęci. Gwóźdź przepuści wszystko. Przepuści zwarcie, które stopi przewody. Przepuści przeciążenie, które zapali izolację. Przepuści awarię, która zamieni wagon w krematorium

Gniotsa nie łamiotsa (1/x) - УАЗ 469Б

...czyli mój pierwszy kupiony za własne pieniądze samochód, przy okazji dzierżący palmę pierwszeństwa jeśli chodzi o długość naszej relacji. Dlatego też zajmie więcej niż jedną notkę. Historia rozpoczyna się w 2008, kiedy to skończyłem fuchę w dość toksycznym środowisku (to opowieść na inną okazję), która jednak była nienajgorzej płatna. Dla

Szynograt #1 - Konstal 805Na

Chwilowo zmieniamy program na pojazd, który otrzymuję w użytkowanie, bo tramwajów w kolekcji nie mam (jeszcze?). A przy okazji chwalę się odbywaniem kursu na pozwolenie na prowadzenie tramwajów (zabawna różnica w nazewnictwie, od motórów do ciągników wszystko jest kategoriami prawa jazdy, a tu mamy pozwolenie). Składem do nauki jazdy jest

Motograt Pierwszy - Renault 14

Pierwszym moim samochodem, który dostałem od ojca, był Renault 14 TS z 1984. A w zasadzie skrzyżowany z TL, bo miał przełożone z TL elementy i w związku z tym będąc rocznikiem 1984 miał centralny zamek i elektryczne szyby. Niestety miał też trochę wad które przyczyniły się do przeniesienia się

Ośmiobitowy grat i jego klawiatura

(wpisy będą raczej w kolejności chaotycznej niż chronologicznej) Wypadł na mnie podstępnie na OLX (serwisy ogłoszeniowe źródłem zła) TC2048 w stanie wskazującym na to że ewidentnie ktoś w nim już grzebał, a i użytkował dość intensywnie, do tego opisany jako niesprawny. Czy potrzebuję kolejnego Timeksa? Ależ. Czy kupiłem? Stargowałem do

#zawszegratem

Jak widać po zaimportowanych wpisach, nie dość że piszę rzadko (czy z sensem, czytelnik oceni) to jeszcze ostatnio udało mi się coś spłodzić w [sprawdza notatki] 2017, zresztą z kompletnie błędnym przewidywaniem przeszłości. Zastanawiam się czy to całe blogowanie ma sens w dzisiejszych czasach, ale pisanie czegokolwiek dłuższego na socialmediach